液壓油缸是將液壓機能變化為機械動能的、做平行線反復運動(或晃動健身運動)的液壓機實行元器件。它構造簡易、工作中靠譜。用它來完成反復運動時，可免除降速裝置，而且沒有傳動系統空隙，健身運動穩定，因而在各種各樣機械設備的液壓傳動系統中獲得廣泛運用。

　　液壓油缸輸出力和活塞桿合理總面積以及兩側的壓力差正相關;大部分由缸套和氣缸蓋、活塞桿和液壓缸、密封性裝置、緩存裝置與排氣裝置構成。緩存裝置與排氣裝置視實際運用場所而定，別的裝置則不可或缺。

　　液壓油缸的結構形式各種各樣，其分類方法也是有多種多樣：按運動方式可分為平行線反復運動式和旋轉晃動式;按受液工作壓力功效狀況可分為單功效式、雙功效式;按結構形式可分為活塞機、柱塞泵式、多級別伸縮式套筒規格式，齒條式等;按安裝方式可分為支撐桿、耳飾、支腳、鉸軸等;按工作壓力級別可分為16Mpa、25Mpa、31.5Cpa等。

　　先說它的基礎五個構件：缸套和氣缸蓋、活塞桿和液壓缸、密封性裝置、緩存裝置、排氣裝置。

　　每個缸的原理基本上全是類似的，拿一個手動式液壓千斤頂而言，液壓千斤頂實際上也是個非常簡單的油缸了。根據手動式增加稈(液壓機手動泵)使液壓油歷經一個本產品進到油缸，這時候進到油缸的液壓油由于單項工程閥的緣故不可以再后退回家，迫使缸桿往上，隨后在質量再次使液壓油持續進到液壓油缸，是這樣持續上升高，要降的情況下開啟液壓電磁閥，使液壓油返回汽車油箱，這個是非常簡單的原理，別的的全是在這個基本上改善的，　汽缸跟油缸的基本原理基本一致。

文章內容來源于液壓油缸：http://www.germradar.com/